Los precios de los billetes de tren para viajar entre Madrid y Barcelona en los últimos tres meses han bajado de media un 43%, en comparación con el mismo periodo de antes de la pandemia. Esto se debe a la entrada de competidores de Renfe, así como el estreno de su tren low cost, Avlo.
Ayer viernes además, se estrenó un nuevo operador, Iryo, que se suma a las dos compañías que operan en esa ruta: Renfe con sus trenes regionales, AVE y Avlo, y Ouigo.
Apenas dos años después del pistoletazo de salida de la liberalización de la alta velocidad en España, tres distintas compañías moverán a miles de pasajeros en tren, siendo España el único país de Europa con tres empresas circulando en los principales corredores ferroviarios, según Europa Press.
Según los datos de Trainline, una plataforma de venta de billetes, los precios Madrid-Barcelona han pasado de una media de 81 euros a un coste medio por billete de 46 euros en la actualidad. En cambio, en este último trimestre, en las rutas no liberalizadas, como Alicante-Madrid, Málaga-Madrid o Sevilla-Madrid, los precios se han incrementado en torno a un 14% si se comparan con el mismo periodo de 2019. "El aumento de las reservas y la disminución de los precios demuestra que todos ganan en un mercado competitivo: más pasajeros en los trenes, precios más bajos y un cambio modal hacia medios de transporte más sostenibles", ha explicado la directora de Trainline España, Andrea Saviane.
Asimismo, la recuperación de la movilidad y las mayores opciones de viaje están incrementando la demanda por el uso del tren. En las últimas nueve semanas, Trainline ha registrado un aumento del 68% en la reserva de viajes para la ruta Madrid-Barcelona, en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Iryo
El primer tren de Iryo partió este viernes a las 06.45 horas de la estación madrileña de Atocha y llegó a Barcelona dos horas y media después, a las 09.15 horas. A lo largo del día, otros cinco trenes volvieron a hacer el mismo recorrido en un tiempo máximo de dos horas y 45 minutos. Junto con los 24 trenes de AVE y Avlo de Renfe que también cubrirán esta distancia este viernes y los 5 de Ouigo, habrá un total de 35 trenes en cada sentido transportando hasta un máximo de 13.500 personas, aunque otros días las frecuencias de cada operador pueden ser incluso mayores.
Tras su irrupción en esta ruta, Iryo comenzará el 16 de diciembre a prestar servicio en el Madrid-Valencia y el 31 de marzo del próximo año en las conexiones de Madrid con Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba. Posteriormente, el 2 de junio se estrenará en el Madrid-Alicante.
El accionariado de la empresa está compuesto en un 45% por Trenitalia, el operador público de Italia controlado al 100% por el Ministerio de Economía de ese país; en un 31% por Air Nostrum, la aerolínea de capital empresarial valenciano; y en un 24% por Globalvia, empresa controlada por tres fondos de pensiones de Canadá, Países Bajos y Reino Unido.
El domicilio social y la sede fiscal de Iryo está en Valencia, región a la que aportarán de forma directa 14,8 millones de euros, entre salarios e impuestos autonómicos.
El operador dispone ya de una flota de 20 trenes Frecciarossa eléctricos, con un interior dividido en cuatro tarifas diferentes ("Infinita", "Singular Only YOU", "Singular" e "Inicial") dependiendo de las necesidades del consumidor. Además poseen una marca gastronómica propia: Haizea. Todas las clases cuentan con reposabrazos individuales equipados con enchufes USB y estándar y acceso a WiFi gratuito con posibilidad de conexión 5G. La capacidad máxima de viajeros está en torno a 460 personas.
Ouigo
Ouigo, que pertenece a la compañía pública de trenes de Francia (SNCF), ofrece 35.630 plazas semanales en la ruta Madrid-Valencia que se estrenó a principios de octubre. Con esta nueva oferta la empresa ha alcanzado en España alrededor de 100.000 plazas semanales, casi triplicando la capacidad con la que arrancó sus operaciones en la línea Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona (35.630) el 10 de mayo del 2021.
Sus trenes, los de mayor capacidad en España (509 viajeros en unidad simple y 1.018 en unidad múltiple, al ser de dos plantas), contaminan de media 80 veces menos que un avión y 50 menos que un coche. Así mismo, Ouigo también se ha fijado como objetivo llegar a Andalucía lo antes posible para conectar Madrid con Sevilla y Málaga, con parada en Córdoba, pero el otro sistema de seguridad presente en esta línea, el LZB, también tendrá que ser homologado en sus trenes.