Colau pone a las motos en su punto de mira. El Ayuntamiento de Barcelona prohibirá circular por la ciudad a las motos y los ciclomotores que no dispongan del distintivo ambiental durante los episodios de más polución. La medida entrará en vigor en diciembre y hasta ahora solo afectaba a los coches.
Según ha publicado El Periódico aludiendo a datos de la DGT, al 40% de las cerca de 300.000 motos censadas en Barcelona les corresponde la categoría C del distintivo ambiental (etiqueta verde) y otro 40% no tendrán pegatina por considerarse que son muy contaminantes.El 19% dispondrá del distintivo B y el 1%, el de cero emisiones.
La DGT clasifica las motos
La alcaldesa de la Ciudad Condal toma esta decisión el mismo día que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha informado de que, tal y como ha hecho con los automóviles, ha clasificado todo el parque de motocicletas y ciclomotores en función de su potencial contaminante.
En este caso, la DGT no va a enviar de forma gratuita las etiquetas como hizo al principio con los coches, ha explicado en un comunicado. Los propietarios que deseen adquirirlas deberán acercarse a las oficinas de Correos para comprarlas.
Tráfico ha clasificado los vehículos de dos y tres ruedas en cuatro etiquetas medioambientales (0 emisiones, ECO, C y B) en función de los datos de homologación europeos.
Con ello ha cumplido con una de las medidas del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Plan Aire) que le ha sido encomendado.
Con esta clasificación "discrimina positivamente" a las motos más respetuosas con el medio ambiente y facilita a los municipios un "instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente".
El primero de los vehículos que ha clasificado han sido los ciclomotores de dos ruedas o de tres ruedas con una cilindrada no superior a 50 c.c. si es de combustión interna y con una velocidad máxima no superior a 45 km/h.
Le han seguido los cuadriciclos ligeros de cuatro ruedas con un peso inferior a 350 kg (sin incluir las baterías si son eléctricos) con una velocidad máxima no superior a 45 km/h con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 c.c. para los motores de explosión, o una potencia máxima neta inferior o igual a 4 kW para los otros tipos de propulsores.
La DGT también ha clasificado las motocicletas de más de 50 c.c. y con una velocidad máxima superior a 45 km/h; y las que llevan sidecar (de tres ruedas asimétricas y con las mismas características que las anteriores de dos ruedas).
En este proceso de etiquetado han colaborado con la DGT los ayuntamientos de Madrid y de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y los ministerios de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente; y el de Industria, Energía y Turismo.