Economicamente no ha sido una ruina como otros porque, en el fondo, solo es una teminal. La pista, la aroximacion, la torre y casi todo lo demas son las de la base.
En especial los "economicos" controladores militares, que hacen lo mismo por una cuarta parte del sueldo de sus homologos civiles.
Badajoz tiene una población equiparable a Santiago de Compostela. El aeropuerto de Badajoz cierra por falta de operaciones. El aeropuerto de Santiago de Compostela, acaba de inaugurar una macroterminal, capaz de dar servicio a toda Galicia, Asturias, León y Norte de Portugal. ¿Por qué Badajoz tiene que cerrar y Santiago sigue operativo? Los compostelanos han sido más "listos". Con el apoyo de la Xunta de Galicia, la Diputación de La Coruña y el Ministerio de Fomento y Aena, (recordemos que el antiguo gerente de Aena es compostelano) han conseguido paralizar los aeropuertos reales de Galicia, los de Vigo y La Coruña, y eregirse en el único aeropuerto gallego. Que tomen nota otros aeropuertos. Se puede tener un aeropuerto fantasma y seguir viviendo del cuento. Lavacolla es un ejemplo palmario.
Curioso que España tenga 52 aeropuertos comerciales mientras que Alemania tiene la mitad, con el doble de población que España. Con tan solo 12 de economicamente viables, el resto son ruinosos.
Es lo que tiene creerse que aún somos un imperio...
Me hace mucha gracia el comentario de Rajoy de que las urnas ya han pasado su factura, así que hay que olvidarse del pasado y no pedir responsabilidades a nadie. Eso sí, el presente queda para el contribuyente. Magnífico. La casta parasitaria se protege a sí misma.
La ventaja en este caso es que es un aeropuerto militar en uso que ha sido habilitado para vuelos civiles, pero que continúa siendo un aeropuerto de la base militar aérea. No se trata de una construcción faraónica, afortunadamente.
Ahora no habra ningun responsable de estas barbaridades, yo quiero que en mi campo me hagan un elipuerto por si algun dia tengo que llamar al 091, y tambien un barco para pasear por la mar. La madre que los pario como han derrochato el dinero publico, desde luego siguiendo la consigna de alguna iluminada del Podemos Seguir Ordeñando España, que dijo que el dinero público no es de nadie, pues ahora todos a contar nubes, eso si sin pan que llevarse a la boca 5 millones de parados, ya lo dijo Alfonso Guerra que a ESPAÑA no la conocieria ni la madre que la pario.
La lógica del mercado vapuleando sin piedad a la ilógica política sacacuartos, a la mínima que eliminamos del combate la tornillería subvencionada, oculta en los guantes de Versace...
El Aeropuerto de Badajoz fué desde su comienzo un proyecto fallido. Sólo fué viable mientras utilizó (en parte) las instalaciones de la Base (militar) Aérea de Talavera la Real ya que se ahorró muchisimo dinero en infraestructuras.
Con el actual diseño es imposible mantener en función del volumen de negocio todo el tinglado incluso a pesar de que todavía comparten las pistas con la Base Militar y (creo) la Torre de Control por lo que únicamente se ha mentenido a costa de dinero público que ya es imposible asumir tal y como está el país y la región.
Eso sí, ya tienen los sindicatos montado el tinglado con sus protestas. Seguro que alguno sala ya prejubilado y no vuelve a dar golpe en su vida a nuestra costa.
Pues hala, habrá que ir pensando en dar utilidad a todos estos aeropuertos que no funcionan, porque las inversiones son muy grandes y hay que recuperarlas.
Nunca tuvo ningún sentido ese aeropuerto. Ya en 1993, la línea Badajoz-Madrid era absolutamente ruinosa, con una rentabilidad nula, y se sostenía exclusivamente porque le interesaba subvencionarla a la Junta de Extremadura.
Aun así, el billete de ida y vuelta costaba la friolera de 24.000 pesetas, que, por aquel entonces, era una pasta gansa para recorrer 400 kms.
Los aviones eran pequeñísimos: para cualquier persona que midiera más de 1, 80, el viaje era una tortura. En muchos vuelos no había más de 5 ó 6 pasajeros, y, en una ocasión, nos hicieron cargar con nuestro equipaje por medio Barajas porque, como éramos 3, no les merecía la pena poner en funcionamiento la cinta transportadora...
Está claro que sólo se sostenía por la subvención del gobierno extremeño, y se ve que Monago habrá decidido acabar con ese despilfarro inútil. Demasiado tiempo ha durado para su escasa rentabilidad.