Si el mercado no cambia de tendencia, el parque de automóviles será el más viejo de la historia.
LIBRE MERCADO
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punt dijo el día 3 de Octubre de 2011 a las 18:19:
O sea que en GANVAM consideran que "un nivel 'normal' de ventas (...) se sitúa entre 1,2M [millones] y 1,3M de unidades [anuales, asumo]".
¿"Normal"? ¿Con "normal" se refiere a lo que vendían durante la burbuja? Más o menos. Veamos las cifras:
1.- Evolución histórica hasta 2008:
_http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/01/02/empresas/1230893356.html
(en el artículo vienen desde 1959, copio sólo desde 1996)
1996: 910928
1997: 1016383
1998: 1192530
1999: 1406246 (entrada del euro)
2000: 1.381.256
2001: 1.425.573
2002: 1.331.877
2003: 1.382.109
2004: 1.517.286
2005: 1.649.320
2006: 1.634.608
2007: 1.614.835
2008: 1.161.176 (la crisis se hace patente)
2.- Cifras de los siguientes años:
2009: 952.772
2010: 982.015
2011: 820.000 (estimada)
Por lo que veo, las ventas "normales" han ido variando:
- 1959 a 1973 (franquismo, hasta la crisis del petróleo): hubo un crecimiento sostenido en el que cada año era mayor que el anterior.
- 1973 a 1985 (transición): las ventas se estabilizaron en torno a los 600.000 vehículos anuales.
- 1986 a 1989: se produce una explosión de ventas alcanzando más de 1,1M. de vehículos vendidos.
- 1990 a 1996: a modo de resaca hubo un retroceso (con un mínimo en 1993), pero se puede considerar que estos años la cifra de ventas estaba estabilizada en el entorno de los 900.000 vehículos anuales.
- 1997 y 1998: las medidas de saneamiento y reactivación económica de Aznar elevaron las ventas de forma más o menos consistente alcanzando de nuevo los 1,1M.
- 1999 a 2007: burbuja del euro, con unas cifras de ventas oscilando entre los 1,4 y 1,65M anuales.
- 2008 a 2011: la burbuja estalla y el mercado sufre un parón, más intenso por cuanto el parque móvil estaba muy modernizado (lo que dilata la necesidad de renovaciones).
Así pues, vemos que la burbuja del euro ha traído unas cifras de ventas en el entorno de los 1,4M-1,6M de vehículos al año (intentar reeditar estas cifras es absurdo puesto que corresponden a una época de insana euforia económica).
Por otro lado, las cifras de ventas estabilizadas en la época de la mala gestión felipista rondaban los 0,9M vehículos anuales (que viene a ser donde se han estabilizado ahora).
¿Cuál puede ser entonces una cifra "normal", propia de una economía "sana"? Yo diría que 1,0M a 1,1M de vehículos (como en la época "sana" de Aznar, antes de la burbuja del euro), algo más modesto que los 1,2M o 1,3M que dicen fabricantes y vendedores.
O sea que en GANVAM consideran que "un nivel 'normal' de ventas (...) se sitúa entre 1,2M [millones] y 1,3M de unidades [anuales, asumo]".
¿"Normal"? ¿Con "normal" se refiere a lo que vendían durante la burbuja? Más o menos. Veamos las cifras:
1.- Evolución histórica hasta 2008:
_http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/01/02/empresas/1230893356.html
(en el artículo vienen desde 1959, copio sólo desde 1996)
1996: 910928
1997: 1016383
1998: 1192530
1999: 1406246 (entrada del euro)
2000: 1.381.256
2001: 1.425.573
2002: 1.331.877
2003: 1.382.109
2004: 1.517.286
2005: 1.649.320
2006: 1.634.608
2007: 1.614.835
2008: 1.161.176 (la crisis se hace patente)
2.- Cifras de los siguientes años:
2009: 952.772
2010: 982.015
2011: 820.000 (estimada)
Por lo que veo, las ventas "normales" han ido variando:
- 1959 a 1973 (franquismo, hasta la crisis del petróleo): hubo un crecimiento sostenido en el que cada año era mayor que el anterior.
- 1973 a 1985 (transición): las ventas se estabilizaron en torno a los 600.000 vehículos anuales.
- 1986 a 1989: se produce una explosión de ventas alcanzando más de 1,1M. de vehículos vendidos.
- 1990 a 1996: a modo de resaca hubo un retroceso (con un mínimo en 1993), pero se puede considerar que estos años la cifra de ventas estaba estabilizada en el entorno de los 900.000 vehículos anuales.
- 1997 y 1998: las medidas de saneamiento y reactivación económica de Aznar elevaron las ventas de forma más o menos consistente alcanzando de nuevo los 1,1M.
- 1999 a 2007: burbuja del euro, con unas cifras de ventas oscilando entre los 1,4 y 1,65M anuales.
- 2008 a 2011: la burbuja estalla y el mercado sufre un parón, más intenso por cuanto el parque móvil estaba muy modernizado (lo que dilata la necesidad de renovaciones).
Así pues, vemos que la burbuja del euro ha traído unas cifras de ventas en el entorno de los 1,4M-1,6M de vehículos al año (intentar reeditar estas cifras es absurdo puesto que corresponden a una época de insana euforia económica).
Por otro lado, las cifras de ventas estabilizadas en la época de la mala gestión felipista rondaban los 0,9M vehículos anuales (que viene a ser donde se han estabilizado ahora).
¿Cuál puede ser entonces una cifra "normal", propia de una economía "sana"? Yo diría que 1,0M a 1,1M de vehículos (como en la época "sana" de Aznar, antes de la burbuja del euro), algo más modesto que los 1,2M o 1,3M que dicen fabricantes y vendedores.
Un saludo.