Fernando, lo del tranvía de Murcia es el gran éxito de la "planificación urbanística". Recién aprobada la modificación del plan de ordenación urbana y recientemente construida la avenida Juan de Borbón, esta fue levantada para construir la nueva línea del tranvía porque al señor alcalde se le metió la manía de que así se reducía la emisión de CO2. Para no reducir los carriles de circulación de automóviles se eliminaron las medianas y el carril de servicio con lo cual es un auténtico peligro aparcar en esa avenida cuando detienes el vehículo para hacer la maniobra y llegan los coches a gran velocidad, lo que no ocurría cuando existía el carril de servicio. El mismo peligro se corre cuando salen los vehículos de los garajes de las viviendas ya que los coches que están aparcados impiden la visibilidad. Yo he visto colocar adoquines en aceras y levantarlos a los pocos días para las obras del tranvía. A los redactores del plan, sorprendentemente, no se les ocurrió lo del tranvía con lo que debieron cobrar. Y además hemos tenido que soportar el despilfarro de levantar una obra recién terminada.
Una de las muchas cosas buenas que Yolanda Barcina (en su etapa de alcaldesa de Pamplona) y su equipo hicieron fue desestimar la opción del tranvía por cara y poco operativa. Opción solictada, naturalmente, por la oposición progre y nacionalista, yo creo que sólo por tocar las narices a la alcaldesa y al sentido común.
Se me olvidaba.
No acaban ahí los desmanes.
En San Fernando, el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, ha parado en varias ocasiones las obras porque han expropiado y derribado viviendas y negocios sin tener siquiera la documentación.
No se ha querido pagar 700.000 euros a los propietarios expropiados cuando, simplemente por la paralización judicial, hay que pagarle a la unión temporal de empresas (una de Sacyr, la del Del Rivero) 400.000 mensuales. Y ya hace unos cuantos meses de esto.
Pero qué se puede esperar cuando en la ciudad cercana de Chiclana (donde debería ir el tranvía y ni siquiera han empezado) les han rechazado el PGOU los tribunales TRES VECES (lo ha hecho un tal Fustegueras, el del PGOU de Marbella), hay en este momento de vacío legal unas 20.000 viviendas ilegales a las que el ayuntamiento no proporciona agua potable, alcantarillado, iluminación, limpieza de viales, policía, etc, etc,... pero SI les cobra IBI. Y ha estado durante décadas permitiendo las construcciónes sin reconocer a su propia población.
Entre sindicatos, patronales, políticos, caraduras varios,... nos tienen contentos.
Era obvio desde el principio que fue un timo organizado por los politicos locales con el dinero propio o europeo. En Barcelona es absolutamente descarado!
En este pais la oposicion o esta comprada o son memos de remate.
Abajo Partitocracia! Elecciones unipersonales ya!
Tranvía... en Almería!!! Ni lo necesitamos ni lo podemos pagar, por el amor de Dios Bendito, que alguien detenga esta aberración.
A ver, hay casos y casos. Si se fijan, los casos de despropositos tranviarios estan en PARLA y ANDALUCIA. En Tenerife el tranvia ha superado con creces las espectativas, en Barcelona y Valencia es un medio de transporte muy utilizado que funciona muy bien con un alto nivel de calidad, y en Alicante lo mismo. De Murcia y Zaragoza aun no tenemos datos suficientes porque llevan en funcionamiento menos de un año.
El tranvia es un medio de transporte estupendo y sus bondades no se pueden negar, PERO tampoco sus gastos y sus problemas. Por eso su instalacion EXIGE un estudio informativo concienzudo y un Plan de Movilidad que lo coordine con el resto del transporte publico y privado de la ciudad. Si no, es un DESASTRE. Pero si se hace bien y en las ciudades que realmente lo necesita, entonces funciona muy bien y favorece enormemente el transporte publico.
No demonicemos el tranvia, demonicemos a los politicos que lo han instalado sin tener la mas minima idea de las necesidades de este medio de transporte para ser eficaz y tener un efecto positivo sobre la movilidad: Junta de Andalucia y Ayuntamiento de Parla, de momento.
Se olvidan del tranvía de Zaragoza. Cientos de millones de euros despilfarrados en plena crisis. Cientos de comercios que se han visto obligados a cerrar a causa de la inaccesibilidad producida por las obras. Tráfico caótico durante varios años. Miles de árboles perdidos. Y un trazado que deja importantes vías del centro sin ningún acceso a los automóviles ni a los autobuses. Todo, en contra de la opinión del pueblo soberano puesta de manifiesto en las encuestas, por la obstinación de un alcalde sociata (el condecorador de Galindo de los GAL). Alguna poderosa y oculta razón tendrá para todo ello.
Pues en Palma de Mallorca, para despilfarros no tenemos uno sino dos: un metro subterráneo a medias para unir el centro de la ciudad con la Universidad que está a las afueras (a donde puedes ir en autovía recién estrenada y en autobús que pasa cada 15 días) y un tranvía "ligero" que tenía que unir el centro con el Aeropuerto que está a 11 kilómetros pasando por frente de la bahía (todo muy bucólico) tras atravesar toda la ciudad por medio de la mayor avenida a la que quita un carril de 3(otro se lo quitó el carril-bici...).
Ahora, el metro cierra en vacaciones universitarias porque no tiene ocupación, con nosecuantos vagones almacenados en Valencia por falta de pago e imposiblidad de uso y el tranvía "ligero" se muere de hambre por falta de dinero para empezarlo aunque los proyectos y trabajos de preparación han costado un potosí....
Parece mentira.Todo esta en Los Simpson.El timo del monorrail.
Ya era hora de que se hablara de ese medio de transporte pegado a la ideología sociata como una lapa al casco de un barco. El tranvía es al gas como dos gotas de agua: desechados por su peligrosidad, coste, complejidad, tecnologías del siglo pasado que vio nacer a la peor Secta de la Humanidad. Continuamente quieren incrustar en la sociedad esas tecnologías infrahumanas para esclavos de otras épocas.
Y si, los peperos son los otros sociatas.
El tranvía es un peligro para el peatón, para el que va en bicicleta, para los ancianos, niños y personajes ebrios y para los vehículos. Supone una barrera dentro del espacio calle y lo llena todo de cables.
El mantenimiento, el coste, es brutal.
Y oigan, no falla, todo fanático de la Secta es adepto a este medio de transporte, pero no todo amante del tranvía es sociata, ojo, que es distinto.
El metro hace años que superó al tranvía precísamente por eso, porque va "por debajo" y sin "molestar". Es el medio de transporte de las ciudades que viven todavía en el siglo XIX.
En la carrera de arquitectura, no había año en las de urbanismo que no estuviera el comisario de la Secta imponiendo un tranvía por medio de todo. Y luego tenían la cara dura de hablar de muros dentro de la ciudad. ¿Qué es el tranvía más que un muro?.
¡¡Abajo el régimen tirano del 78!!.